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                        波音737,到底有什么缺陷?終于可以說了

                        737 MAX投入運營后,其缺陷逐漸暴露,美國飛行員對這款飛機也提出過多次投訴。然而,美國航空局熟視無睹。

                        空難發生后,為了安全起見,大部分國家都暫停了737 MAX的航班。

                        美國航空局不僅無動于衷,還兩度發聲,堅稱波音737 MAX依舊適航。

                        最后,連美國媒體都看不下去,認為其他國家和地區的停航令,堪稱“全球暴動”,打臉美國航空局。

                        美國航空局為何要袒護波音?

                        美國國會的調查報告,歷時18個月,內容長達238頁,頗為曲折。

                        然而,報告結果早已在意料之中,波音與美國航空局的隱秘關系,也是公開的秘密。

                        美國航空局與波音,按理說,是監管者與被監管者的關系。

                        不過,1996年,波音收購麥道,成為美國唯一的大型客機制造商。這意味著,美國航空局在大型民航客機領域的監管對象,只剩下波音一家。

                        美國航空局由此陷入了尷尬境地,其面對的不是普通的企業,而是唯一代表美國參與全球競爭的工業巨頭。

                        面對波音這個龐然大物,美國航空局總是要忌憚三分。

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