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                        相隔30年詭異空難再次重演,廣西有百慕大?

                        對此,中國民航局發言人于12月2日指出:“11·24”空難發生后,《華僑 日報沙并未向我有關方面申請到現場采訪,中國民用航空局高層人士近 日也未接受過《華僑日報》采訪。

                        該報對` 空難發布的所謂“ 獨家新聞” 純屬造謠。據稱,鑒于“ 黑匣子” 嚴重損壞,中國民航局組織專家進行調查與分析的同時, 也已邀請包括美國交通運輸安全委員會在 內的外國專家參與調查與分析。事故調查組從各方面搜集到的資料和情況顯示,此次空難絕非劫機、打斗造成??针y現場也未發現任何乘客留言紙條或所謂遺囑。

                        經公安部門調查,排除暴力劫持、人為破壞及外來物干擾等因素。

                        官方結論

                        進入21世紀,隨著互聯網發展,11.24空難的原因才透過網絡有所披露。一個是未經證實、由半正式渠道流出的的“官方結論”,稱事故由機械故障和機組處置不當造成:飛機下降時,右發自動油門因故障未能隨動,導致兩臺發動機推力不均,飛機開始向右滾轉 ,但機組直到飛機右坡度達到46度才有所察覺,但處置錯誤,竟然向右修正,加劇滾轉。當飛機滾轉至168度將要倒扣時,機組還猛烈拉桿,使飛機加速俯沖撞山。

                        關于本次東航墜毀客機,我們僅以目前掌握的信息,采訪了民航業內專家,試圖厘清一些容易被誤傳的信息。

                        疑問1:波音737飛機不是都停飛了,為什么又用這種飛機?

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